2010年钢材现货市场价格将震荡上行

2010年，我国政府将保持宏观经济政策的连续性和稳定性，继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策。基础设施建设投资、家电和汽车优惠政策仍将延续，对2010年我国钢铁的刚性需求起到稳定支撑，同时2010年将是我国钢铁工业结构调整加快推进的一年，预计钢材市场价格将震荡上行。

2009年受国家4万亿投资拉动内需，十大产业振兴规划，汽车、家电下乡以及“以旧换新”等诸多利好政策的支持，投资和消费共同带动下游用钢行业屡创佳绩，钢铁需求表现旺盛。去年前11个月，各月城镇固定资产投资累计同比增速已连续8个月在30%以上，国家统计局数据显示，2009年1～11月，城镇固定资产投资168634亿元，同比增长32.1%，比上年同期加快5.3个百分点；其中铁路运输业投资增长速度最快，1～11月，累计投资4646亿元，同比增长80.7%。

而我国基础设施建设投资和保障性住房建设力度的加大，直接拉动了建筑用钢市场需求的回升，同时，一揽子经济刺激计划拉动固定资产投资大幅增长，机械、汽车和家电等行业的复苏，间接拉动这些行业的用钢需求，下游行业整体表现出较为旺盛的钢铁需求。

近日，中央经济工作会议提出，把统筹城乡区域协调发展与推进城镇化结合起来，大力拓展发展空间。城镇化是我国经济持续发展的极为重要的动力，稳妥推进城镇化，将推动基础设施建设带来的投资增长，以及居民生活水平提高带来的消费扩大，为我国扩大内需和调整经济结构提供动力。城镇化既延续了原有城市化的概念，又有所区别，对于整体房地产业而言无疑是有利的。另一方面，对农民来说，收入和生活水平也会有很大提升，而农民收入的提升无疑会对扩大消费起促进作用，家电、汽车等消费品有望在农村市场得到进一步普及。城镇化的全面推开将长期有效的带动国内钢材市场的全面复苏。

而自去年以来，受住宅销售量和价格量价齐涨的带动，房地产开发热度逐月升温，2009年1～11月，全国完成房地产开发投资31271亿元，同比增长17.8%。而11月新开工面积也创下了今年以来的最高点，11月比10月增加了近一倍，达1.62亿平方米，反映出开发商对后市预期保持乐观，延期的项目加速开工，另外部分去年以来新购置的土地，也开始陆续开工。

同时作为基础设施建设中的重点，城市轨道交通建设也受到了国家的极力支持。近期国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。近几年我国城市轨道交通建设速度迅猛，1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里。受益最直接的就是建筑钢材，从而使得建筑钢材的需求量将在一段时间内快速上升。而后续的板材需求量将更大，到2010年中国城市轨道数量将达到55条、里程1500公里，需要配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，仅车辆投资就达360亿元。

综上所述，2010年我国宏观经济政策将继续向好，钢铁下游行业仍将延续旺盛的钢铁需求；但通货膨胀压力下，避险资金使期货、远期电子交易市场的投机炒作加大，加剧现货市场价格波动的风险；同时钢材库存的高企，国内市场仍将承受较大的资源供应压力；国家对房地产等行业的调控力度及国际市场环境的变化也使钢材市场走势的不确定性增加。因此，在多方因素的共同作用下，预计2010年钢材现货市场价格将呈现震荡上行的走势。